Mit der Vorstellung von SHIMANOs neuem E-Bike-System namens EP8 rücken die beiden Säulen, auf denen die Leistung, der Komfort und das Fahrverhalten eines E-Bikes beruhen – die Hardware und die Software – so eng zusammen, dass nichts weniger als ein neuer Benchmark für im Verbund entwickelte E-Bike-Systeme herauskam.
Von anspruchsvollsten Mountainbike-Abenteuern und echten Renneinsätzen über Trail-Riding, Cross Country und Freizeit-MTB bis hin zum Trekking- oder gar City-Bereich deckt das System alle Spielarten des E-Bikens ab.
Inhalt
- EP8 höchster Stand in der E-Bike-Historie
- EP8 Hardware
- EP8: Technische Merkmale
- EP8: Schalter- und Display-Optionen
- EP8: Akkus
- EP8-Software
- E-TUBE Apps
- E-TUBE PROJECT App
- E-TUBE RIDE App
Bis dato höchsten Stand in SHIMANOs E-Bike-Historie
Die zweite Generation von SHIMANOs dediziertem E-Mountainbike System ist vollgepackt mit neuen Features, die alle nur einem Zweck dienen: die Performance des EP8-Systems auf den bis dato höchsten Stand in SHIMANOs E-Bike-Historie zu heben.
Viele der einzigartigen Features von SHIMANOs EP8 sind in der noch leistungsfähigeren aber zugleich deutlich leichteren, widerstandsärmeren, nahtlos integrierbaren und geräuschminimierten Antriebseinheit zu finden, die zudem noch effizienter gekühlt ist.
Zugleich bieten zwei völlig überarbeitete Apps – die E-TUBE RIDE App und die E-TUBE PROJECT App – dem Anwender noch mehr Display-Optionen und individuelle Einstellungsmöglichkeiten für die komplette Antriebscharakteristik.
Dabei zeichnet sich auch das neue System durch SHIMANOs bewährtes Prinzip aus, ein natürliches Fahrgefühl zu ermöglichen und eine hohe, aber gut kontrollierbare Leistung immer dann zur Verfügung zu stellen, wenn sie benötigt wird. All das in einem kompletten, integrierten SHIMANO System, das vom Motor über die Antriebskomponenten bis zum Bremssystem alle zentralen Komponenten umfasst und das nach dem Prinzip „das Ganze ist mehr als die Summe seiner Einzelteile“ ein unvergleichliches Performance-Niveau ermöglicht. Ganz so wie man es von einer Marke mit der wohl größten Erfahrung im Mountainbike-Bereich zurecht erwarten darf.
EP8 HARDWARE
Antriebseinheit: Leichter, leiser, kompakter.
Die neue EP8 Antriebseinheit (DU-EP800) zieht mit beeindruckenden 85 Nm am Antriebsstrang und macht damit auch die steilsten Anstiege bezwingbar. Dabei geht die Steigerung des Drehmoments im Vergleich zum Vorgängermodell E8000 um satte 21 % Hand in Hand mit einer Gewichtsreduktion um 300 g auf gerade einmal 2,6 kg (minus 10 %), für die vor allem das neue Magnesium-Gehäuse verantwortlich ist. Mit diesem Federgewicht und der immensen Spitzenleistung sichert sich das EP8-System einen Spitzenplatz in seiner Klasse im Hinblick auf das Leistungsgewicht.
Darüber hinaus geht diese Steigerung des Leistungsgewichts aber auch einher mit einer höheren Effizienz, die noch schonender mit den Akku-Reserven umgeht. Der interne Widerstand (die Reibung, die bei jeder Kurbelumdrehung entsteht und vor allem dann spürbar ist, wenn der Motor ausgeschaltet ist oder über 25 km/h die Unterstützung aussetzt) wurde im Vergleich zum E8000 um weitere 36 % reduziert, wozu vor allem überarbeitete Dichtungen und optimierte Zahnräder beitragen.
Durch diese Widerstandsminimierung wird bei aktiver Motorunterstützung die Effizienz gesteigert, ohne Motorunterstützung äußert sie sich in leichtgängigem Pedalieren fast wie bei einem herkömmlichen Fahrrad. Außerdem wurde das Abregelverhalten bei 25 km/h durch einen verbesserten Kupplungsmechanismus noch sanfter gestaltet.
Zu Lasten der Geräuschentwicklung geht diese Steigerung des Drehmoments nicht. Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall. Die neue EP8 Antriebseinheit ist sogar leiser als ihr Vorgänger und liegt in puncto Geräusch auf dem Niveau des E7000 Systems. Das erhöht nicht nur den Komfort, sondern reduziert den Grad der Ablenkung, sodass auch im anspruchsvollen Gelände die volle Konzentration dem Trail gelten kann.
Außerdem tragen das kleinere Magnesium-Gehäuse der Antriebseinheit mit seiner verbesserten Wärmeableitung sowie überarbeitete interne Strukturen (optimierte Form der Zahnräder und neue Verkabelung) zur verbesserten Kühlung bei, wodurch die Performance auch in langen, steilen Anstiegen mit maximalem Drehmoment-Output gesteigert wird.
Und auch optisch hat sich einiges getan. Das Gehäuse der Antriebseinheit ist so gestaltet, dass es sich mit seiner Linienführung nahtlos in das elegante, smoothe Design moderner E-Bike-Rahmen einfügt. Das hat durchaus auch einen praktischen Nutzen, indem beispielsweise die Bodenfreiheit noch einmal erhöht wird. Vor allem aber verleiht es mit EP8 ausgestatteten E-Mountainbikes einen eleganten und schnittigen Look.
Kombiniert führen all diese Faktoren zu einer natürlichen und nochmals optimierten Leistungsbereitstellung durch eine leichtere, leisere, kompaktere und stärkere Antriebseinheit mit geringerem Pedalier-Widerstand und einer um 20 % erhöhten Reichweite.
Technische Merkmale:
- Die EP8 Antriebseinheit hat einen Q-Faktor von 177 mm und kommt mit dedizierten Kurbeln, die nun auch in 160 mm Länge erhältlich sind (zusätzlich zu 165, 170 und 175 mm).
- In einer typischen Spezifikation arbeitet das System ideal mit SHIMANOs neuen 12-fach-Komponentengruppen XTR, DEORE XT, SLX und DEORE mit DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ Technologie und Kettenblattoptionen von 34, 36 oder 38 Zähnen zusammen.
- Die DU-EP800 hat dieselben Aufnahmepunkte für die Rahmenmontage wie DU-E8000 und DU-E7000. Dadurch können Fahrradhersteller dasselbe Rahmendesign für verschiedene SHIMANO STEPS Antriebseinheiten einsetzen.
- SHIMANO EP8 ist kompatibel mit mechanischen 9-, 10-, 11- und 12-fach-Schaltsystemen, elektronischer Di2-Schaltung (11-fach) und Getriebenaben (11/8/7/5-fach). Insbesondere ist der EP8 Antrieb voll kompatibel mit der noch relativ neuen spezifischen E-Bike-Nabe NEXUS INTER-5E, die selbst die gewaltigen 85 Nm wegsteckt und damit leistungsstarke City & Trekking Bikes mit Nabenschaltung ermöglicht.
Eine neue Kettenführung (CD-EM800) ist ebenfalls erhältlich. Deren Design ist nicht nur schmutzabweisend, sondern sorgt für zusätzliche Stabilität der Kette und ist mit 11- und 12-fach Systemen sowie dank des vergrößerten Freiraums zwischen Führung und Kette mit Kettenlinien von 53 mm und sogar 56,5 mm einsetzbar.
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Schalter und Display-Optionen:
Das EP8 Display (SC-EM800) gleicht äußerlich stark dem beliebten und hochgelobten E8000 Display, hält aber mit der Option, direkt zwischen verschiedenen, individuell konfigurierbaren Systemprofilen umzuschalten, ein ganz neues Feature bereit. Das 1,6-Zoll-Display ist selbst bei grellem Sonnenlicht sehr gut ablesbar und das kompakte und flache Gehäuse ist perfekt an die Gegebenheiten beim anspruchsvollen Mountainbiken angepasst.
Das SC-EM800 Display kommuniziert drahtlos über Bluetooth mit SHIMANOs E-TUBE PROJECT App und ermöglicht es dem Anwender, die Antriebscharakteristik selbst unterwegs individuell anzupassen. Das SC-EM800 kann darüber hinaus auch über ANT mit kompatiblen Fahrradcomputern von Drittherstellern kommunizieren, die dann unter anderem Informationen zum Akkuladezustand oder zum gewählten Gang (bei Di2) anzeigen können.
Bedient wird die Antriebseinheit mit den neuen EP8 Schaltern für die Unterstützungsstufen (SW-EM800-L). Damit wählt der Fahrer zwischen den Modi „OFF“, „ECO“, „TRAIL“ und „BOOST“ sowie der Schiebehilfe. Das Design der Schalter wurde dabei deutlich überarbeitet und zeichnet sich nun durch die konkav geformten und vergrößerten Kontaktflächen aus, die Bedienung einfacher, sicherer und intuitiver macht.
In Sachen Montagestandard folgen die Schalter dem bewährten I-Spec Standard und lassen sich unter anderem auch mit Auslösehebeln für versenkbare Sattelstützen (z.B. SHIMANOs SL-MT800-IL) kombinieren. Alternativ kann auch gänzlich auf einen Schalter für die Unterstützungsstufen verzichtet werden, indem diese direkt über die Taste an der EW-EN100 Wireless-Einheit gewechselt werden.
In letzterem Fall muss jedoch auf die sehr praktische Schiebehilfe verzichtet werden, die in allen SHIMANO STEPS Systemen eine wertvolle Hilfe darstellt. Diese wurde für das EP8 System nochmals überarbeitet und stellt nun auch mit mechanischen Schaltsystemen eine intelligente Schiebeunterstützung bereit. Ein doppelter Tastendruck am Unterstützungsschalter sorgt dafür, dass das Bike beim Schieben mit einer Geschwindigkeit von 4 km/h bewegt wird – und zwar unabhängig davon, welcher Gang in diesem Moment eingelegt ist.
Akkus
Die Akkuoptionen für EP8 beinhalten die neuen Modelle, die SHIMANO im Mai dieses Jahres vorgestellt hat, also die beiden 630-Wh-Akkus BT-E8016 (Unterrohr) und BT-E8036 (Intern) sowie den kleineren, aber schneller ladenden internen 504-Wh-Akku BT-E8035-L. Wie alle SHIMANO STEPS Akkus sind auch diese Modelle extrem langlebig und haben auch nach 1.000 Volllade-Zyklen noch 60 % ihrer ursprünglichen Kapazität. In vielen Fällen ist damit die Lebensdauer des Akkus sogar höher als die des Bikes.
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EP8 SOFTWARE
Die zweite, aber nicht minder entscheidende Komponente von SHIMANOs Rezept für ein natürliches E-MTB-Fahrgefühl und eine intuitive Leistungskontrolle ist die Software. Auch hier hat sich einiges getan. Insbesondere wurde die Ausgestaltung der Unterstützungsmodi nochmals überarbeitet, die zudem jetzt noch umfangreicher konfigurierbar und individualisierbar sind.
BOOST & TRAIL Modus
In der stärksten Einstellung kann im BOOST Modus jetzt eine Leistungs-Abgabe von maximalen 85 Nm bei einem Input-Drehmoment des Fahrers von 25 Nm erzielt werden. Der TRAIL Modus kann in der Spitze ebenfalls 85 Nm Output erbringen, reagiert aber sensibler auf den Fahrer-Input, wodurch entweder – bei geringen Eingangs-Drehmomenten – die Akkureserven geschont werden oder bei höherem Fahrer-Input die Leistungsabgabe des Systems schnell ansteigt. Dieser Anstieg kann dabei deutlich früher erfolgen als beim Vorgängermodell – die 85 Nm können schon bei 60 Nm Fahrerinput bereitstehen. Und genau dieser clevere Algorithmus für das Unterstützungsverhältnis macht den TRAIL Modus so vielseitig, dass der Schalter für die Unterstützungsmodi manchmal fast in Vergessenheit gerät.
ECO Modus
Der ECO Modus liefert in der Spitze 30 Nm, die in einer gleichermaßen responsiven Art und Weise erreicht werden. Zum einen ermöglicht dies eine deutliche Ausweitung der Reichweite, andererseits bietet der ECO Modus denjenigen, die sich etwas stärker körperlich betätigen wollen, die perfekte Einstellung für ein maßgeschneidertes Workout.
Der Clou dabei: All diese Settings sind hochgradig einstell- und individualisierbar – sowohl zu Hause per PC als auch direkt unterwegs über die neue E-TUBE PROJECT App. So hat der Anwender stets die Kontrolle darüber, wie sich das System in den verschiedensten Fahrsituationen verhält.
E-TUBE RIDE Apps: Noch funktionaleres und nutzerfreundlicheres Interface
Und auch die E-TUBE RIDE App, mit der E-Biker sämtliche Fahrt-Informationen auf einem attraktiven Smartphone-Display anzeigen können, hat ein umfangreiches Update erhalten. Die einzelnen Bildschirmseiten zeigen jetzt unter anderem detaillierte Informationen zu den Fahrdaten im ECO, TRAIL und BOOST Modus, Informationen zu vorangegangenen Fahrten, Live-Karten und all das dank grafischer Updates noch einfacher, optisch attraktiver und nutzerfreundlicher.
Sie stellen so ein noch funktionaleres und nutzerfreundlicheres Interface zu SHIMANO STEPS, Road und MTB Di2 Systemen dar.
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Die E-TUBE PROJECT App ermöglicht beispielsweise im E-Bike-Segment die individuelle Konfiguration der Leistungseigenschaften der Antriebseinheit und ist selbstverständlich voll mit dem neuen EP8 System kompatibel. Die E-TUBE RIDE App erhielt zahlreiche Updates und ein Facelift und zeigt Fahrinformationen noch umfangreicher, klarer, optisch ansprechender und nutzerfreundlicher an.
Wer SHIMANOs elektronische Schalt- oder E-Bike-Antriebssysteme nutzt, kann mithilfe der vielfältigen Einstell- und Anzeige-Optionen der E-TUBE PROJECT und E-TUBE RIDE Apps auf Smartphone oder Tablet sein Nutzererlebnis, den Komfort und die Performance seines Fahrrads auf ein ganz neues Niveau heben.
E-TUBE PROJECT App
Wer SHIMANO STEPS oder Di2-Schaltsysteme nutzt, für den stellt die E-TUBE PROJECT App das ideale Interface dar, um vielfältige Features und Funktionen individuell einzustellen und an die persönlichen Wünsche und Vorlieben anzupassen, Firmware-Updates vorzunehmen und im – glücklicherweise extrem seltenen – Falle eines Falles auf Fehlersuche zu gehen.
Zeitlich parallel zum neuen SHIMANO STEPS EP8 Antriebssystem vorgestellt, eröffnet die neue E-TUBE PROJECT App E-Bikern ganz neue Möglichkeiten, ihr System ganz nach Wunsch, Fitnesszustand oder Fahrsituation anzupassen. So lassen sich die Unterstützungsstufen BOOST, TRAIL und ECO in jeweils zehn Stufen zwischen 20 und 85 Nm maximales Drehmoment einstellen, abhängig von der Modus-Einstellung. Zudem lässt sich die Anfangs-Unterstützung in fünf Stufen konfigurieren. So kann je nach Fahrertyp, persönlichen Voraussetzungen, Gelände oder Fahrsituation die jeweils ideale Konfiguration vorgenommen werden.
Alle diese Informationen und Settings können dann als Voreinstellungen in Fahrerprofilen gespeichert und jederzeit „auf Knopfdruck“ abgerufen werden, beispielsweise ein akkusparender „Commute“-Modus und ein „High-Power“-Modus für technische Singletrail-Anstiege. Über das Systemdisplay kann direkt zwischen diesen Presets hin- und hergeschaltet werden. Über die E-TUBE PROJECT App lässt sich jedoch jedes dieser Profile auch nochmals anpassen und feinjustieren – sogar unterwegs per Smartphone.
Aber nicht nur E-Biker profitieren von der neu gestalteten E-TUBE PROJECT App. Auch Besitzer von Fahrrädern mit elektronischen Di2-Schaltsystemen kommen mit der neuen Version in den Genuss der nochmals gesteigerten Nutzerfreundlichkeit der Smartphone- und Tablet-App.
E-TUBE RIDE app
Wie der Name schon verrät, wurde die E-TUBE RIDE App als ein ständiger Begleiter bei der Fahrt entwickelt. Und zwar ganz unabhängig davon, ob man per SHIMANO STEPS E-Bike, oder per Rennrad respektive Mountainbike mit Di2-Schaltsystem unterwegs ist.
In besonderem Maße kann die App ihre Stärken jedoch dann ausspielen, wenn sie in Kombination mit den SHIMANO STEPS Systemen E6100, E7000 oder dem brandneuen EP eingesetzt wird. In diesem Fall übermitteln die Bluetooth-Sender in den Systemdisplays SC-E6100, SC-E7000 und SC-EM800 umfangreiche Fahr- und Systeminformationen direkt an die App auf dem Smartphone.
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Unter anderem zeigen die einzelnen App-Screens Informationen zu Wartungshinweisen sowie natürlich Fahrtdaten wie Geschwindigkeit, Gang, Fahrzeit, Distanz oder Reichweite für die einzelnen Modi ECO, TRAIL und BOOST. Neue Funktionen umfassen Features wie Live-Karten oder Daten zu vorangegangenen Fahrten. Und natürlich hat die App auch ein grafisches Update erhalten. Touren, die mit der E-TUBE RIDE App aufgezeichnet werden, können darüber hinaus auch mit Strava synchronisiert werden.
Während die E-TUBE RIDE App sich damit vor allem für E-Biker als der ideale Begleiter präsentiert, kann sie auch für Rennradfahrer oder Mountainbiker mit SHIMANO’s Di2-Schaltung wertvolle Informationen zur Gangposition liefern und ermöglicht dank der Mapbox Basiskarte auch Navigationsfunktionen auf der Straße sowie im Gelände.
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Sowohl die E-TUBE PROJECT App als auch die E-TUBE RIDE App stehen seit 1. September 2020 in den App-Stores für iPhone oder Android Zum Download bereit.
Weitere Informationen: https://www.shimano-steps.com/e-bikes/europe/en/service/E-tube
[Text & Fotos: Shimano]
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